ノートe-POWERの実燃費を公開！高速では悪い？ライバルと比較してみた

2016年に発売されたノートe-POWER。燃費はJC08モードで34.0〜37.2km/Lです。

しかし、実際の燃費はそんなにでることはほぼありません。その理由はJC08モードが

燃費にめちゃくちゃ有利な計測方法だからです。

燃費で知りたいのはそんな当てにならない数字ではなく、

• ノートの実際の燃費
  – e-POWER
  – ガソリン
  – スーパーチャージャー
• ライバル車との実燃費比較
  – フィット
  – アクア

この部分ではないでしょうか。ここではこの2点についてネット情報を中心に詳しく調べてみたので紹介したいと思います。

また、ネット情報は信用ならないところもあるので、自分でも実際にノートe-POWERに乗って燃費を計測してみました。

ノートe-POWER/ガソリンの実際の燃費を公開！

ノートe-POWERの実燃費のデータはe燃費やみんカラの燃費記録を参考に、毎月のデータを記録しました。

記録したデータを

• 平均の実燃費
• 燃費達成率
• 月ごとの実燃費

この3つのポイントで紹介したいと思います。

ノートe-POWER/ガソリンの実燃費は平均的な数値

平均実燃費、平均燃費達成率を整理してみました。

燃費	ノート(2WD) [e-POWER]	ノート(2WD) [ガソリン]	ノート(2WD) [スーパーチャージャー]
カタログ燃費	34.0km/L	23.4km/L	26.2km/L
実燃費(平均)	19.5km/L	15.6km/L	16.9km/L
燃費達成率	57.3%	66.5%	64.6%

それぞれのエンジンのカタログ燃費差は2.8〜10.6km/L。

平均実燃費ではe-POWERが他のエンジンより約3km/L高いです。燃費に大きく関係している燃費達成率は、ガソリン車が66.5％、スーパーチャージャー車が64.6%、e-POWERは57.3%という結果に。

これは全車種の平均燃費達成率73.1%(※)と比べて10〜15%程悪い数字ですが、めちゃくちゃ悪いというわけではありません。

特に達成率が悪いと言われているハイブリッドカーの代表的な車種でも

• プリウス
  ⇒約7割
• アクア
  ⇒約6割

このぐらいです。なので、ノートe-POWERの燃費達成率約6割という数値はハイブリッド車の中では平均的な数値のようです。

※e燃費の全車種の燃費達成率ランキング上位100位の平均

ノートe-POWER/ガソリンの各月の実燃費を公開。春秋は良いが、夏冬は悪い

実燃費は季節によってかなり変動すると感じていたので、実燃費と温度の関係をグラフで表してみました。

e-POWERを見ると、クーラーやエアコンの使用機会が少ない春や秋は約23km/Lと、年間の平均燃費よりも良くなります。

反対にクーラーやエアコンをたくさん使う冬や夏は燃費が17km/L程度で、年間の平均燃費より悪いです。

特に燃費が悪いのが冬の寒い時期。燃費が15km/L台に落ち込みます。これは冬になるとエンジンを温めるのに、暖気運転が行われるからだと思います。

また、ガソリン車とスーパーチャージャー車はe-POWERよりどの月でも実燃費が約3.0km/L低いところで推移していました。

ノートe-POWER/ガソリンの実燃費は年間で6km/L以上変動する

月	ノート(2WD) [e-POWER]	ノート(2WD) [ガソリン]	ノート(2WD) [スーパーチャージャー]
1月	15.6km/L	12.4km/L	13.4km/L
2月	15.7km/L	12.6km/L	13.7km/L
3月	17.5km/L	14.0km/L	15.2km/L
4月	23.8km/L	19.0km/L	20.6km/L
5月	23.6km/L	18.8km/L	20.4km/L
6月	22.4km/L	17.9km/L	19.7km/L
7月	17.4km/L	13.9km/L	15.2km/L
8月	17.4km/L	13.9km/L	15.4km/L
9月	21.8km/L	17.4km/L	18.6km/L
10月	22.5km/L	18.0km/L	19.5km/L
11月	19.3km/L	15.4km/L	17.2km/L
12月	17.4km/L	13.9km/L	15.4km/L

e-POWERの実燃費は1月と5月で8.2km/Lの差がありました。また、ガソリン車とスーパーチャージャー車は1月と5月で6km/L以上の差があり、気温によって燃費が大きく異なるようです。

口コミで実燃費がバラバラなのも気温・季節が関係している

ちなみにノートe-POWERの燃費は価格com等の口コミでも月ごとの燃費が違うと言われています。

これはノートe-POWERの燃費に対する評価を集計した結果です。大半は「良い」と言っていますが、普通と答える人が2割ほどいます。

燃費は計測した時期が大きく影響することが分かっていて、e-POWERの燃費を1月頃に評価した人は、

「カタログ値の半分しか走らない。街中で15km/L」

と評価。4月頃に評価した人は、

「市街地で21km/L。結構優秀」

と評価しており、評価が大きく違います。

ノートe-POWERの口コミ評価については、欠点も含めてこちらで詳しく紹介しています。こちらもチェックしてみてください。
⇒欠点はここ！ノートe-POWERの口コミ評価・評判

ライバル車(フィット、アクア)との比較

ノートe-POWERのライバルといえば、フィットハイブリッドとアクアです。ノートe-POWERの購入を考える際、一緒に検討されるライバル車の燃費も気になったので比較してみました。

ライバルの中で、ノートe-POWERの燃費は1番悪い

平均燃費と達成率を比較した結果です。燃費に関係する要素も合わせて比較しました。

燃費	ノートe-POWER	フィットハイブリッド	アクア
カタログ燃費	34.0km/L	34.0km/L	34.4km/L
実燃費(平均)	19.5km/L	21.5km/L	21.9km/L
燃費達成率(平均)	57.3%	63.2%	63.8%
重量	1,210kg	1,140kg	1,090kg
エンジン最大出力	79馬力(発電用)	110馬力	74馬力
モーター最大出力	109馬力	29.5馬力	61馬力

【ノートe-POWER】
ノートe-POWERの実燃費はライバルの中で一番悪いです。エンジンの発電が多い高速巡行時の燃費が伸びづらいことが要因だと思います。ただ、加速力は3L車並なのでパワーやレスポンスを重視するならノートe-POWERが良いかもしれません。

【フィットハイブリッド】
フィットハイブリッドの燃費はアクアに劣るものの0.4km/Lしかないのでほぼ一緒と考えて良いでしょう。モーター出力が低く、車重もやや重いことがアクアに劣る要因だと思います。

【アクア】
アクアの実燃費は一番良いです。エンジン出力が抑えられており、モーターアシストを積極的に活用するトヨタのハイブリッドシステムに依るものだと思います。また、車重が軽いことも良い燃費に影響しているのでしょう。

各月の実燃費はフィットハイブリッドとアクアが一歩リード

各月のデータを比較してもフィットハイブリッドとアクアが一歩リードしています。

ノートe-POWERはやや低いところでどの月も推移しています。

検証！実際に市街地、郊外、高速を走ってみた！

ノートe-POWERの燃費を調べていると、気になってくるのが

調べた数字は正しいのか？

ということです。e燃費やみんカラのデータではかなり精度が良さそうですが、実際に測ってみないと納得は出来ません。

そこで、今回はノートe-POWERに乗って燃費を計測してきました。

実測した時の条件がこれ。かなり実践的なコースを走れたと思います。

[ドライブコース]
市街地：15km。渋滞あり、信号は多め。
郊外　：25km。渋滞なし、信号は少なめ。
高速　：20km。渋滞なし。

[走行条件]
走行日　：2017年10月5日
外気温　：25℃
天候　　：雨
エアコン：25℃（A/CスイッチON）
運転手　：私（35歳）51kg
同乗者　：妻（34歳）46kg

ノートe-POWERの燃費は市街地で大きく悪化しない

今回は市街地の混雑の激しい場所からスタートです。市街地では、信号が多いためアクセルやブレーキの繰り返しでした。平均速度は20km/h程で燃費には良くない環境だったと思います。

そんな市街地を抜けた直後に燃費計を見ると、

『17.6km/L』

が表示されていました。平均実燃費より約2km/L低い程度で、思った程悪くありません。

スタートとストップに強い電気自動車だと市街地でもかなり燃費が悪化することはないようです。

ノートe-POWERは郊外だと燃費が良い

市街地を抜け郊外に出ると信号もなく、約60km/h程で一定の速度で走行しました。車の数は比較的多かったのですが、車の流れはすごくスムーズでした。燃費にとっては、良い環境だったと思います。

そんな市街地を走り終えた後、燃費計に目をやると

『20.5km/L』

が表示されていました。(※郊外に入った時に燃費計はリセット)

郊外での走行ではエンジンがかかっていた時間が少なく感じました。それが良い燃費につながっていると思います。

高速ではノートe-POWERの燃費がさらに伸びる

最後は高速です。高速では車の流れが良い状態でした。そのため左車線を約90km/hで走り続けられ、燃費にかなり良い環境だったと思います。

特に渋滞することもなく、高速道路を降りた直後に燃費計をチェックすると

『22.4km/L』

と表示されていました。

高速走行中はインテリジェントクルーズコントロール(※)を使用し、無駄なアクセル操作を抑えたことが良い燃費に繋がったと思います。

出典：https://www3.nissan.co.jp/

※ドライバーが設定した車速（約30～100km/h）を上限として走行し、先行車との車間を保つよう追従走行

ドライブコース検証まとめ
ノートe-POWERの燃費は20.2km/L

今回は郊外を中心として総距離60kmを走りました。平均燃費は20.2km/Lだったので、ネットに書かれている実燃費とほぼ同じ数値を確認できました。

ノートe-POWERの燃費向上させる実験をしてみた

高速は22.4km/Lと燃費がかなり伸びましたが、カタログ燃費との差は11.6km/Lもあります。

私はこの数字では満足できなかったので、帰り道はエアコンOFFで走行してみたんです。

その結果がこれ。

市街地：17.6km/L→18.5km/L
郊外　：20.5km/L→21.5km/L
高速　：22.4km/L→23.5km/L

平均して燃費を約5%アップさせることに成功しました。

やはりエアコンはかなり燃費に影響するようです。季節によって完全にOFFにすることは難しいと思うので、設定温度を少し控えめにするだけでも効果があるのではないでしょうか。

ノートe-POWERではガソリン代はいくらかかるのか？

ノートe-POWERの実際の燃費が分かったので、これをガソリン代に換算するとどれくらいになるのか計算してみました。

通勤で使うことを前提として・・・

• 平日1日40km×20日=800km
• 休日1日5km×8日=40km

とし、1ヶ月の走行距離を合計840kmで計算。

ガソリンの価格は1リットル120円として、1ヶ月、1年間のガソリン代を計算してみました。

1ヶ月のガソリン代は4,990円！

1ヶ月のガソリン代を計算してみると・・・

計算式

{1ヶ月の走行距離(840km)÷平均実燃費(20.2km/L)}×ガソリン価格(120円)=1ヶ月のガソリン代(4,990円)

となりました。

1年間のガソリン代は59,880円！

1年間のガソリン台を計算してみると・・・

計算式

1ヶ月のガソリン代(4,218円)×12ヶ月=1年のガソリン代(59,880円)

となりました。

ノートe-POWERは平均的なガソリン代よりも29,192円安い

国土交通省の発表によると、ガソリン車のJC08モードの平均燃費は19.4km/L。実燃費の平均は公表されていませんが、燃費達成率を70％とすると平均的な実燃費は13.58km/L。

この数字からガソリン代を計算すると、89,072円になります。

ノートe-POWERの年間のガソリン代は59,880円なので、ノートe-POWERは平均的なガソリン代よりも年間29,192円安くなるようです。

ノートを安く買うには？

ノートを安く買おうと思うと、重要になってくるのは値引きです。

ただ、値引きについてはちょっと気を付けてほしいことがあります。それは…

値引き交渉でディーラーに騙されている人が多い

ということです。

この記事を見てくれた人には絶対騙されてほしくないので、実際にノートを購入した人がどうやって騙されずに値引き交渉したのか、次の記事でチェックしてみてください。

⇒日産ノート値引き体験談をレポート。値引き相場や限界はいくら？